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    等两年有一定规模了，就在创投板上市。嗷，北斗星通的注册地要放在京师。京师从今年开始，会对高科技产业的发展提供一系列优惠条件，你们完全可以享受！

    马总，随着电子技术的进步，卫星导航的潜力巨大，咱们虽然精度比不上g，但搞一搞差异化服务，美帝吃肉，我们跟着喝汤还是可以的！”

    听孙祖杰这么一说，马总也很感慨，他笑着说道，“是呀，要不是孙府尹您这一次在倭国帮着我们联系，我们根本就想不到这一块也可以出口创汇。

    现在有了一个良好的开始，未来只会越来越好，有了民用领域的补血，我们第二代北斗的研究也会更加顺利了！”

    孙祖杰笑着点点头。对于航天系统想成为华夏飞机的子系统供应商，孙祖杰并不反对。

    只不过他也按照惯例提出了要求，航天系统的相关企业必须进行必要的升级，管理和设备都必须达到要求，在接受华投质量部的检查后才会开始合作。

    这又是一笔不小的开销，但却是很有必要的。虽然从美帝麦道公司学来的管理办法比较繁琐，但是却最大可能的减少了风险，要想成为华飞供应商就必须做到，这一点是最基本的要求。

    八十年代，华飞为了推广麦道管理，孙祖杰做了多少事情，才扭转了企业不重视管理，不重视质量的风气。没有管理的不懈投入，绝不会有c808那么快速的研发。

    这也是孙祖杰对于东北飞机非常看不惯的原因。c808的研究过程，涉及到整个航空系统，为了保证质量，华飞按照麦道管理规范，提出了一系列企业升级要求。

    华飞的要求得到了西南飞机，西北飞机的响应，两家对于推广麦道规范都很认真，反而是老大哥东北飞机不怎么上心，所以两家合作的过程一直磕磕碰碰。

    最后孙祖杰火了，他下令华飞的质量管理部门派出一个团队常驻东北飞机监督，并且威胁，要是东北飞机不配合进行相应的管理改革，华飞将会取消已经签署的协议，并且以合同违约的方式要求东北飞机予以高额赔偿。

    最后还是航空总公司出来说好话，这件事才不了了之，但是这也拖延了c808的研制时间。这件事也让孙祖杰下定了决心，在c909的研发过程中，必须严格执行麦道的质量管理规范，绝不能让类似的事情重演。

    为此，郑老板担任执行董事后，华投成立了直属总部的质量部，由郑老板直接领导，下属各单位的质量部门以后由总部质量部直辖，各单位不允许干预质量部的工作。

    华投集团质量部不定期对下属工厂和与华投有合作的工厂进行质量巡查，孙祖杰希望用这种方式加强对各单位的监管，为此花再多的钱也是值得的。
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